中交港珠澳大桥岛隧工程第二工区负责人表示，东人工岛非通航孔桥主梁为混凝土连续梁，东接香港侧接线，西连东人工岛，每跨长度55米，总长375米。由于主梁采用变宽设计，且左右幅不对称，因此需要采用现场搭设支架现浇的工艺。
经过两个多月的紧张施工，东人工岛非通航孔桥首跨箱梁支架铺设、模板拚装和钢筋绑扎等准备工作先后完成，并于4月20日起进行混凝土浇筑。采用分段、分层的阶梯推进式浇筑方法，以确保浇筑质量达到大桥120年使用寿命。该桥梁的顺利浇筑，也意味着大桥建设正式朝香港段方向迈进，加速了与香港侧接线的驳通时间。
图为人工岛非通航孔桥墩台钢护筒打设现场
港珠澳大桥东人工岛长度625米、最宽处183米，采用蚝贝外形设计，距离粤港分界线仅366米；西接6公里长的海底沉管隧道，向东通过桥梁与香港段驳通。人工岛建成后，主要在海上起到桥隧转换作用，并为海底隧道通风，岛上将建设停车场、商场、观景平台等配套设施。
目前东人工岛建设施工战线已全面拉开，东侧“非通航孔桥”稳步推进，西侧“隧道暗埋段结构”施工已开始钢筋绑扎，岛外“水上沉管隧道”基础施工正加紧进行，确保与大桥全线如期于2016年建成通车。
