继续推进高速公路建设。按照东进西联、贯通南北的格局经济发展要求，着力破解一系列筹资、征地拆迁和项目审批等难题，齐心协力推进“省际通道”和通往长白山及鸭绿江的“山水旅游通道”建设。靖宇至长白山高速靖宇至花园口、吉林绕城东南环、松原绕城3个项目按计划顺利实现建成通车；长春至四平、通化至梅河口、长春至双辽、镇赉至白城、辽源至东辽（吉辽省界）、延吉至龙井、敦化（吉黑省界）至通化、吉林至舒兰（吉黑省界）等项目建设进展顺利。其中，敦化至通化高速公路申报并成功纳入交通运输部科技示范工程计划；辉南至白山、延吉至长白山（大蒲柴河）项目前期工作基本完成。
加强普通国省干线建设。普通国省干线由于其开放和不收费的特性，对城镇产业布局调整、引导产业沿轴带集聚具有重要作用。2013年，围绕长吉一体化和长吉图区域发展、中新食品区建设，加快建设长吉北线土门岭至吉林段、珲乌线（G302）吉林至蛟河、长吉南线（G302）饮马河至吉林一级公路建设，大石头至敦化、图们至珲春、经济圈环线九台至双阳辅道二级公路建设。
保障农村公路建设。农村公路尤其是乡村公路的通畅，对发挥城镇的辐射和集聚功能具有重要作用。2013年，农村公路完成投资20亿元，建成3300公里，新增通水泥（沥青）路的建制村118个、达到9360个，建制村通畅率达到99.7%，比上年提高1.2个百分点，基本实现了建制村通水泥（沥青）路。
强化客货运枢纽建设。为方便群众出行，减少换乘时间和距离，开工建设德惠西、延吉西、图们等综合客运枢纽，完工四平东综合客运枢纽站。为加强城乡一体化运输，建设农村客运候车亭220个。同时，为推动现代物流发展，提高吉林省物流信息化、组织化水平，申请交通运输部通化聚鑫物流园区的支持。全年运输场站完成投资2亿元。
大力推进“公交便民”工程。推进“公交便民”工程，向交通部争取，将长春市列入“公交都市”示范工程。去年以来，全省新增城市公交车1500多辆，新建停车场17万平方米、候车厅800个、站牌1300个。加快推进农村客运网络建设，新增镇村客运网络45个，70余条农村线路实行了公交化改造，屯屯通客运班车率达到82%。
