尼玛说：“过去从乡里到县城只有一条土路，而且坑坑洼洼不好走。现在，政府在我们家门口修了油路，不仅极大地方便了我们老百姓出行，还让许多人因此过上了小康生活。”
“乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态”，是过去西藏交通的真实写照。受地理、自然条件限制，公路、铁路等交通建设一直是制约西藏经济发展的瓶颈，尤其是居住在乡村的农牧民出行不便问题很突出。
为破除农村公路的瓶颈，近年来，西藏不断加大农村公路的投入力度。据统计，截至2013年底，西藏农村公路总里程达58000多公里，全区682个乡（镇）、5261个建制村中，已有680个乡（镇）、5125个建制村通公路，通达率分别达到99.7%、97.4%。此外，西藏县级客运覆盖率达98.6%，乡镇覆盖率达56%。
西藏自治区交通运输厅厅长扎西江措说：“随着农村公路的不断延伸，昔日风沙滚滚的土路、‘搓板路’变成了柏油路。如今，乡村古道上，驮畜的蹄痕、背夫拄杖的杵迹、乡间土路的踪迹，已被一条条农村公路所覆盖。”
农村公路的快速发展，不仅使农牧民告别沿袭了几千年人背畜驮的原始运输方式，也为偏远地区的群众架起了致富的“金桥”。现在，不少公路沿线的农牧民们开始兴办运输公司和开家庭旅馆等，纷纷走上了“致富路”。数据显示，2013年西藏农牧民人均纯收入6578元，增长15%，连续11年保持两位数增长。
随着路况的改善和收入的提高，越来越多的藏族群众开始跳下马背坐进汽车。如今，无论是在雅鲁藏布江河畔，还是在喜马拉雅山脚下，都能看到农牧民驾驶着各种私家车穿梭在乡村道路上。不少朝佛者开着汽车到拉萨在西藏已不再是新闻。
扎西江措说，为落实中央精神和不断改善各族群众的生产生活条件，今明两年西藏将继续推进公路交通跨越式发展，力争到2015年，使具备条件的建制村100%通公路；到2020年，使100%的乡镇和50%的建制村通沥青路。
