每年一到太湖特色农产品上市的时候，各地的游客纷纷涌入西山岛，太湖大桥已经成为大家公认的“堵点”。记者去年枇杷季，曾经亲历过这一堵车“盛况”：来自长三角各地的私家车排成长队，一辆紧挨着一辆在大桥上一步步挪，爬过长7公里的三座桥整整花了一个多小时。而随着服务年限的增加，这座从1994年建成通车的太湖大桥也到了需要全面整修的时候，但由于它是目前进出西山岛的唯一通道，无法中断交通进行彻底维修。尽管交通部门也在不间断地对太湖大桥进行维修养护，还进行过数次大修。
据介绍，太湖大桥复线为西山岛出入通道扩建工程的一部分，工程于今年年初开工。“首先是在2号桥北部的边上，筑起了一个宽约60米的围堰，并在2号桥的中部筑起了3个小围堰，围堰内的湖水全部抽干。”现场的施工人员告诉记者，之所以这样，主要是因为2号桥下面三个桥洞是太湖水运航道的一部分，分段建造围堰可以不影响船只的正常通行。接下来，在1号桥和3号桥的边上，同样要筑宽约60米的围堰，每处分南北两个围堰施工。
目前，太湖大桥下的水深约为2米。考虑到接下来的汛期，围堰的高度要超过水面两到三米。根据计划，太湖大桥“姊妹桥”共需打桩770根。目前，2号桥“姊妹桥”已打下了50根桩。计划从本月20起，将同时对1号桥和3号桥“姊妹桥”施工。为了方便施工，还将建立一条便道，供施工车辆通过。
去年开工的西山岛出入通道扩建工程，包括太湖大桥“姊妹桥”，以及配套的渔洋山双孔隧道两大工程。其中，太湖大桥“姊妹桥”将建设在老桥的西侧，与老桥间距离0.5米至1米，在长度、桥形上完全参照老桥样式，宽度上则比老桥略宽，达到约17米。建成后，老桥规划为单向出岛，新桥为单向进岛。新桥将设置慢行系统，并增加雨水集中收集系统等功能，完工后，太湖大桥通行能力有望提升三倍，从原来的每天7000辆提升到每天20000辆，进出西山岛交通拥堵状况将得到缓解。
