该报道中称：“由于苏州轨交一号线、二号线的相继开通，以及无锡地铁一号线的试运行，苏州轨交和无锡地铁已经通过铁路接驳而实现‘无缝对接’。”仔细查看报道内容，这名苏州记者体验的是坐苏州的轨交二号线到苏州火车站，然后搭乘G7202次高铁列车至无锡火车站，直接在火车站地铁站点顺利搭上无锡地铁1号线，由此就叫“无缝对接”。令人啼笑皆非的是，按照该报道思路，无锡地铁与北京、上海、南京等只要开通地铁到火车站的城市，都能够实现“无缝对接”。
记者从交通、规划部门求证，无锡地铁1、2号线今年即将正式开通，1号线所设的24个站点、2号线所设的22个站点都没有延伸至苏州，也就不能称为“无缝对接”。同样，苏州的轨交1、2号线也没有延伸到无锡。不过规划中的无锡地铁3号线一期工程全长约29.9公里，规划站点21座，西起惠山区苏庙，途经钱桥、山北、吴桥、三院、无锡火车站、靖海公园、新区火车站等地，最终到达苏南硕放国际机场。去年底，国家环保部发文以环审〔2013〕338号批复同意了无锡地铁3号线一期工程环境影响报告书。目前，无锡地铁3号线还未正式启动建设。而据记者了解，苏州轨道交通3号线工程于去年12月28日启动，计划于今年8月正式动工，目前37个站点已经确定。未来，苏州轨交3号线终点将向东延伸至苏南硕放机场，与无锡3号线和上海11号线相连，届时苏锡两地地铁才能算是“无缝对接”。
