比肩团结村
年吞吐量1500万吨
今天，位于江津区珞璜工业园的小南垭火车站，还仅仅是一个小小的货场，但是，三年后这里将是一个和团结村铁路中心功能互补的综合铁路物流枢纽。
珞璜铁路综合物流枢纽项目，作为重庆铁路东南环线南段的起点站，同时也是重庆市规划的重庆到长沙、重庆到昆明铁路入城的交汇枢纽。该项目总投资45亿元，将打造成为一个占地3600亩的综合物流枢纽，其中包含新增设到发线10条，新建6条贯通式货物线(含2条贯通式集装箱装卸线、4条贯通式怕湿及散装货物装卸线)和9条尽端式货物线，主要为特大件、散货和集装箱装卸运送。该项目最终于2017年12月建成，年到发货量将达到1500万吨。
辐射云贵川
服务渝新欧铁路
“其设计吞吐能力仅次于团结村铁路集装箱中心站，将与团结村形成南北互补格局。”珞璜工业园区管委会负责人介绍，建成初期的货运范围主要辐射重庆南部区县及云贵川等地区，在远期规划将为“渝新欧”铁路和长江经济带货物中转服务。
珞璜综合物流枢纽项目还将结合车站资源及周边产业布局的实际，同步配套大型仓储物流园项目，重点发展机电、建材、钢铁、煤炭等大宗物资的中转、储存、发到物流服务项目，将会成为重庆最大的特大件及散货货场。
意义
服务长江经济带
提升重庆航运中心地位
珞璜工业园，是长江经济带上的水公铁综合交通枢纽。
今年6月，部署建设综合立体交通走廊打造长江经济带成了国家战略。对比铁路、公路，水路运输成本最便宜，日前上海、南京、芜湖、武汉、重庆等沿江省市纷纷规划、建设区域性物流中心，沿江主要港口也正在筹建港口物流园区。重庆是长江三大航运中心之一，在长江经济带建设中扮演至关重要的角色。珞璜工业园水公铁立体枢纽的建设，无疑将提升重庆航运中心的地位，助推长江经济带的建设。
服务新丝绸之路
渝新欧货物在这里集散
珞璜工业园，丝绸之路经济带渝新欧铁路重要物流节点。
自2011年渝新欧国际铁路联运大通道运行以来，渝新欧班列货运量占丝绸之路经济带80%的总货量。随着渝新欧回程班列的持续常态开行，重庆可望成为欧洲对华贸易的分拨中心，珞璜这一枢纽将在起点上起到货物的集散作用。重庆南部以及我国华东、华南、西南、华中等地区的货物，以及从欧洲返渝的货品，都可以在珞璜中转。
助推江津珞璜
打造大工业大物流基地
重庆珞璜铁路综合物流枢纽项目的上马，使珞璜工业园“水公铁”联运的立体交通优势更加凸现，该园抓住这一机遇，加快调整优化产业结构，大力发展现代装备制造、高新技术、现代物流、出口加工等临港物流产业，加快打造大工业大物流基地。目前，该园已入驻知名企业316家，其中世界500强5家，中国500强3家，民营500强3家，行业100强6家，上市企业14家，2013年实现工业总产值320亿元。
解读
水公铁联运 区位优势凸显
“珞璜铁路综合物流枢纽项目，仅仅是珞璜工业园打造水公铁立体交通枢纽的重要一步。”珞璜工业园区管委会负责人介绍，珞璜工业园坐拥高速公路、深水良港、干线铁路和轨道交通立体整合优势。
港口优势：猫儿沱港扩容年吞吐1000万吨珞璜园区拥有玖龙港、猫儿沱港和华能港三个国家级深水良港，常年通航能力为单船5000~10000吨级。
猫儿沱港现有1000-3000吨级散货泊位5个，通过铁路专线与珞璜铁路综合物流枢纽接轨，经5公里公路上绕城高速，主要中转贵州磷矿、煤炭和其他货物。目前正规划新增3个泊位，扩建为年吞吐量为1000万吨的深水枢纽港。
铁路优势：多条铁路交汇到广州仅6小时
在白沙沱长江大桥的下游不远，一座新的大桥正在加紧建设，预计到2017年，新白沙沱长江大桥将建成。渝黔客专和预留的渝长客专从大桥上层过江到达珞璜南站，旧的川黔铁路成为货运线路从新桥下层过江。珞璜南站是重庆南部重要的高铁客运枢纽，2017年建成后，从园区出发，珞璜至重庆西站5分钟，到贵州仅需100分钟，到广州仅需6小时。
除了水路、铁路和公路的区位优势之外，珞璜工业园紧邻重庆轨道交通2号线和3号线，到轨道鱼洞站仅需5分钟车程，这一优势也将为园区聚集大量的人才流、技术流和资金流。
公路优势：新建两座跨江大桥融入主城
重庆绕城高速在园区设珞璜、支坪两个互通，经绕城高速可为二环周边的工业园区和大型专业市场提供廉价便捷的货运服务，可迅速连接成渝、渝滇、渝黔、渝湘高速，辐射云、贵、川、藏、宁等省区。刚开工的江津到贵州习水高速公路，将依托珞璜铁路综合物流枢纽、长江黄金水道，为黔煤入渝实现低成本的“水公铁”联运。
“市政府规划的两座跨江大桥即将开建。”该负责人介绍，小南海大桥及三联线纵穿园区，将珞璜工业园和大渡口区跳蹬连接起来；铜罐驿大桥与十横线、云篆山隧道相连，从九龙坡区横穿珞璜到巴南区仅为10分钟。
