根据具体路面情况，益常高速部分路段直接增加两层沥青面层；部分路段则是把原有的水泥路面就地碎石化后，再往上铺设沥青面层。这样，此路将整体抬升14到20厘米。高度不同的路面将用顺坡自然连接，沿线桥梁也通过顶升（即在两边的桥墩加高强度垫石，将现有桥面往上抬）等手段与路面高度保持一致。
此次大修工程完工后，益常高速水泥路面提质升级为沥青路面，其中黏结层采用了橡胶沥青。橡胶沥青是以普通基质沥青和废旧轮胎橡胶粉为主要原料生产成的新型材料。既绿色环保，又能有效解决废旧轮胎污染问题，还可大大提高路面抗反射裂缝能力。改造后的路面行车平稳，噪音更小。由于排水性能良好，雨天行车的安全性将大大提升。
益常高速大修由上市公司苏交科提供全方位的路面施工技术咨询。2012年8月完工的长益高速，整体抬升了28厘米，也是由这家江苏企业提供路面施工咨询服务。
长沙城建投26日和苏交科共同举办“魅力星城、绿色城建”技术交流会。会上，长三角地区“自然式”设计理念得到了工程管理人员和技术人员的认同。其核心是，城市发展不能以侵蚀绿色空间为代价，建设应充分利用天然的、自然的财富，要软化钢筋丛林带来压抑感，同时把对生态环境的影响降到最低。这些新理念、新技术和新方法，目前已经在长沙湘江新区和我省的高速公路开始得到实践和应用。
