长山大桥总投资5.79亿元，历时3年多建成，是东北地区第一座真正意义的跨海大桥，其起点位于大连长海县大长山岛峙莲线，终点位于小长山岛蛎荞线，全长3.45公里，主桥长1.79公里，采用双向四车道一级公路标准，设计时速60公里，桥梁结构设计基准期100年，结构设计安全等级一级，主通航孔净宽230米，主桥桥墩设计抗船撞力900吨，航空限高75米。其主桥为双塔双索面三跨预应力混凝土矮塔斜拉桥，跨径260米，为国内同类型桥梁最大跨径。引桥为50米预应力混凝土连续箱梁，每联首孔浇筑长度达60米，梁重约2900吨，工程创造了国内移动模架施工纪录。
长海县是我国唯一的海岛边境县。大桥建成前，大小长山岛依靠港口连接，经济往来主要依赖于滚装船，两港客货运吞吐量激增，受大风、大雾等天气和班次限制，严重制约两个核心岛之间的经济往来。长山大桥的建成，将大小长山岛连成一体，破解制约两岛经济往来的天然瓶颈，有效整合长海县40％陆域面积，使近60％人口共享县镇区域的商业、教育、卫生、医疗、机场、港口等功能性基础设施建设成果。
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该项目横跨长山东水道，连接大、小长山岛，全长3.38公里，采用双向四车道一级公路标准，设计时速60公里/小时。建设特大桥1座1.79公里，净宽19米；引线长1.59公里，路基宽21米。其中主桥为540米双塔双索面矮塔斜拉桥，桥梁净高27.43米，主桥孔可以满足1000吨级船舶双向通航，副桥孔可以满足1000吨级船舶单向通航。
长山大桥的建设是长海县历史上投资规模最大的一个基础设施建设项目，是长海县父老乡亲期盼已久的大喜事。长山大桥建成之后，将成为长山群岛旅游的一道重要景观，并可有效整合长海50%的陆域，盘活旅游业发展要素，做大旅游市场，构建出长山群岛新的区域发展格局。同时，也可使全县70％的人口共享县镇区域的商业、教育、医疗资源以及港口、道路、机场、水利、环保等功能性基础设施建设成果，对于推进现代旅游业发展、提升长山群岛的城市化水平以及巩固和加强国防建设都具有十分重要的意义。
