记者在现场走访发现，在白天行车期间，大茅隧道灯光照明较为昏暗，与隧道外的光线坏境形成较大反差，埋下了安全隐患，近几年期间，该路段也是事故频发地。记者从三亚市政府相关部门了解到，为改变大茅隧道灯光照明情况，我省交通部门将制定详细整改方案，争取今年底改造完毕，为车辆创造安全通行条件。
6起追尾事故接连发生
1日中午，记者赶到大茅隧道时，事故现场已处理完毕。针对此事，记者从三亚市公安局交警支队获悉，7月1日上午9时30分，交警指挥中心接到报警称，在东线高速三亚往海口方向大茅隧道内发生七车连环追尾事故，随后交警到达现场核实，实为三起追尾事故，涉及事故车辆达到7辆。
随后，交警在处理事故车辆过程中，隧道内再次发生二次追尾事故，涉及事故车辆达到7辆。两次事故分别造成4宗两车追尾相撞，2宗三车追尾相撞，总共6宗14车追尾相撞的事故，其中四辆车受损较为严重。
据了解，6宗事故均属于一般交通事故，未造成人员伤亡，交警抵达现场后立即采取处理措施，直至12时左右才将隧道内全部事故车辆拖移出隧道。
光线反差大致事故频发
对于造成事故的原因，三亚市交警支队相关负责人提到，大茅隧道共有1公里长，容易积存大量的汽车尾气，如果不能及时排出这些气体，不仅墙壁会变黑变暗，隧道顶的照明灯也会浸上油污，时间久了灯光自然变暗。当司机从光线较强的隧道外突然进入昏暗的隧道时，很难判断前方车辆的距离和速度，因此极易引发追尾事故。
记者走访中，一些时常路过大茅隧道的司机反映，由于大茅隧道内外光线差别太大，即使车辆进入隧道开了灯，也常常感觉视线不佳，存在很大的安全隐患。司机利先生说，大茅隧道内安装的照明灯是功率较小的钠黄灯，光线较弱，严重影响了驾驶员观察隧道内的路况。
司机贺先生则建议，希望隧道内能安装功率较大的白炽灯，并且将警示标志设置在隧道内最显眼的地方，这样便于司机在白天和夜晚进出隧道时辨明隧道内的情况。
隧道照明改造预计年底完毕
南国都市报记者从三亚市政府相关部门获悉，今年3月，国务院安委会第十督察组对我省安全生产重点工作进行专项督察中，抽查大茅隧道时指出了其中的安全隐患。
有关部门在调研后也承认，大茅隧道由于建造时间较早，设计有缺陷，灯光改造一直没有进行。
对此，为改变隧道灯光照明情况，我省交通部门将制定详细整改方案，争取今年底改造完毕，为车辆创造安全通行条件。
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大茅隧道近年事故频发
大茅隧道是海南东线高速公路上最长的公路隧道，全长1070米，宽10.25米，高5.1米，是进出旅游城市三亚市的必经之路，被誉为“咽喉工程”，但是因为建成时间较长，灯光昏暗，近年来该隧道事故频发。
2009年5月13日，一辆大客车在大茅隧道内追尾撞上一辆重型半挂牵引车，1名乘客死亡，18名乘客受伤；
2011年5月6日，大茅隧道内海口往三亚方向，发生一起小货车与大卡车追尾相撞的重大交通事故，造成小货车上的4人有3人当场死亡，另1人终因伤势过重不治身亡；
2014年4月22日，三亚东线高速大茅隧道海口往三亚方向上，接连发生了两起追尾交通事故，所幸没有人伤亡；
2014年5月20日，大茅隧道三亚往海口方向，接连发生6宗18车相撞追尾事故，所幸并未有人员伤亡。
