个开蒙运煤主干道
弥（勒）泸（西）师（宗）公路，如今已被重新命名为省道203线师弥线。这条全长62.44公里的二级公路，起点于弥勒县城，经过泸西县后止于泸西与师宗交界处，是GZ40和G324线的一段重要连接线，也是连接红河州与曲靖市的主要通道，更是泸西、师宗、陆良等煤炭运往个开蒙的重要通道。
BOT即英文build operate transfer的缩写，意为建设—运营—移交。是指政府将基础设施项目的特许经营权授予针对项目设立的项目公司，项目公司依托项目进行融资、建设，并负责经营管理，在政府授权的经营管理期限到期后无偿移交给政府的一种新的融资建设模式。
该条公路由云南第二公路桥梁工程有限公司和红河州路达经贸公司分别以80％和20％的股份，组建弥泸公路开发经营有限公司进行投资经营管理，他们成了云南第一个吃螃蟹的人。
2003年6月28日，公路开工建设，2006年12月28日，总投资3.53亿元的这条二级公路通车。2009年7月18日，省政府批复同意弥泸师公路为政府还贷公路。随后，公路资产变更为红河州人民政府，公路管理主体变成了红河州交通运输局。
3900万给两条路“治病”
业内人士介绍，一条新修的公路，经过5年左右的运行就应该做封水处理，以防止雨水进入基层。如果不处理，雨水进入基层，经过车辆的不断碾轧，路面就会出现龟裂。如果还不处理，龟裂部分越碾越碎，最后形成大的坑塘。这时，公路就必须进行大修，所投入的经费和人力物力，就比进行封水处理高出很多倍。
但是，由于公路政策不断调整，公路主体不断变更，从通车之后，这条路就没有得到有效维护。
记者多次往返该路时看到，整条路都是坑坑洼洼，特别是泸西到弥勒方向右半幅，由于受大量超载运煤车的碾轧，更是处处破败不堪，多处路段的路边排水沟都已被堵塞。
泸西公路管理段保树良段长介绍，终于争取到交通部灾毁修复资金3400万元，对师弥线的10.2公里路面进行大修，对石泸公路（现已改为会阿公路）20.3公里进行大中修，而红河公路总段又多方筹资500万元，对师弥线全线进行强化养护。
从今年2月开始，总段和泸西段就组织了200余人，组织了跣刨机、维根特基层就地再生机等新型机械设备，分别在两条路上全力抢修，计划8月可以完工。
