大别山隧道是沪蓉国道湖北段的控制性工程，全程近5公里，位于鄂皖省际。据黄黄管理处处长王炜介绍，当隧道长度超过4km时，隧道内的空气污染会比较严重，需在隧道的中部打一座竖向或倾斜的井用来通风和换气。这些通风井用于隧道通风时，需要配以大功率的风机为其提供动力，而风机设计是按最大负荷考虑。因此，目前国内外公路隧道的通风装备普遍都存在着闲置率高、能耗大、浪费严重等问题。
为减少建设投资，降低运营能耗，打造绿色低碳交通，自麻武高速公路建设时期开始，由湖北省交通运输厅、中交第二公路勘察设计研究院有限公司、长安大学等交通运输行业单位依托大别山隧道开展特长公路隧道双洞互补式网络通风技术研究。经过四年不懈的努力，2013年1月首次在国内外隧道工程中实施了一种全新的互补式通风方式，通过两台130kw风机，以纵向通风辅以双向换气系统将两条隧道联系起来进行内部相互通风换气，用下坡隧道富裕的新风量弥补上坡隧道新风量的不足，使两条隧道内空气质量均满足通风要求。该技术巧妙地绕开了特长隧道需要修建通风竖井或通风斜井的困挠，保证了日常及特殊情况下隧道内空气质量符合国家有关标准。
大别山隧道双洞互补式网络通风技术为有效解决长度为4—7公里的特长隧道通风难题探索了路径，同时大量节省了运营能耗。据承担大别山隧道双洞互补式网络通风技术管理及维护职责的麻武高速信息监控中心统计，大别山隧道双洞互补式网络通风技术运行近2年来，年节能量约为810toc，隧道运营耗电量降低了30%。
