这位国电南瑞高管在接受记者独家采访时，对电动汽车产业的发展提出了建议。他表示，需要给到基础设施运营企业一种盈利模式才会有城市充电桩的普及。“基础设施是整个电动汽车产业链中比较重要的组成部分。整个产业链条上每一个环节要应该有盈利模式，如果有一个亏损的，其他的都盈利，是不可能运转起来的。”
“动汽车充电基础设施是就像家里的一个插座。现在电价是国家发改委统一定价。民用电价在销售过程中是不能增值的，定价多少就得卖多少。装插座投入的回报是没人给的。现在三条高速公路的建设都是为了满足汽车工业发展，根本没有去考虑投入回报比，现在主要的目的还是推动中国汽车产业在这个领域的发展，为电动汽车提供更好的便利条件。”他说。
另外，他反对特斯拉等汽车企业带自己标准的基础设施进入中国。并且建议电动汽车行业统一充电标准。他发出质疑道：“如果每个车厂都搞出一批自己标准的基础设施。那中国几百个种类的汽车就会有众多标准，且一个标准只能服务一种车。如果统一标准的话，一个桩可以服务一百个车。这不能促进社会的进步。而且像上海这样土地紧张的城市，如果也做只能服务一种车的充电桩，那这个投资回报又无处可寻。（并且）如果都做专有标准的充电桩，技术和服务的合理性就不会中立，又怎么能获得全社会的监督？”
“每一个领域，每一个中间件，都要做一个社会化的统一标准，让所有社会资源都可以投资来开展建设。电网部门和汽车部门也要联合起来，做一个大家共同遵守的标准。”该高管建议。
