黄大健：这个设计载荷符合规范，它设计的载荷没有那么大，你要承受这么大的载荷，那桥就垮了。
解说：但是如果说一座独柱墩桥质量和设计都符合国家标准，也抵抗不住单边严重超载，让人感到难以理解。难道设计师也好，国家标准也好，都不需要考虑超载严重的现实国情吗？
王晓清：在很多人看来，超载是设计必须充分考虑进去的状况，没有考虑到，这个设计就是不合格的。
孙东超：超载是违法的，我不知道我要考虑到多大的超载才算是满足了国情的要求，作为一个合格的设计，只要大于国家规范你就是合格的一个设计。
王晓清：超载严重，到底是应该由设计师来考虑，还是由国家规范，就应该把它考虑进去呢？
黄大健：国家规范它是（全国）通用的，每一个地方情况不一样，它不能把国家规范提得特别高，这个东西那就是设计师的水平了，设计师的经验了。
王晓清：设计师的理解可能是这样，他觉得我达到了国家规定的一个数。
黄大健：太本本主义了。
王晓清：本本主义。
黄大健：这个要结合实际情况来考虑。
王晓清：如果让您给这个桥的设计做一个评价，您怎么评价它？
黄大健：这个评价，但是也只能说你是符合规范。
王晓清：只能用这个国家规范来说。
黄大健：那只能这么说了。
解说：黄大健认为，设计师对现实考虑不足，但是是否达到国家规范，又是评价一座桥的设时具有法律效力的标准。如果说一座桥的安全不是达到了国家标准就能保障，还要靠设计师的经验和水平，这让人听起来难以放心。这种尴尬，问题是否还是出在国家标准上呢？
按照《公路桥涵通用设计规范》规定的方法验算，这段121米的桥，只要能单向荷载164吨就达到了国家标准，设计师在这个基础上又提高了20%，这座桥单向荷载做到了197吨。
但是我们算了一笔账，即便是不超载的货车，最重的是55吨，如果4辆一起上桥就是220吨，也超过了这座桥的设计值，这样的标准是否定得太低了？
