成都-自贡-泸州-赤水（川黔界）高速公路项目投资人招标预告

一、招标预告

（一）招标依据

成都-自贡-泸州-赤水（川黔界）高速公路属四川省高速公路网规划项目，四川省人民政府以川办函[2008]245号文同意以BOT方式建设，并授权成都市、眉山市、内江市、自贡市、泸州市人民政府作为招标人组织行政区划内本段的项目投资人招标。本项目工程可行性研究报告已编制完成，拟于近期开展该项目投资人的公开招标。

（二）招标范围

本次招标为成都-自贡-泸州-赤水（川黔界）高速公路项目投资人。投资人应按《中华人民共和国公司法》及其它相关法律和政策规定组建并在项目所在地注册公路建设、经营管理企业（即项目法人），由项目法人对本项目的资金筹措、建设实施、运营管理、养护维修和移交实行全过程负责，自主经营，自负盈亏。

（三）招标方式

本次招标采用公开招标并进行资格后审，评标方法为最短收费期限法。投标人可独立投标，也可以联合体形式投标。

（四）欢迎有意向的投资人提前与招标人联系，了解项目的详细情况。待招标公告发布后可按公告指定地点和时间购买招标文件。联系人、电话及传真如下：

成都市人民政府： 简女士：13086629082，传真:028-85588726 ；

眉山市人民政府： 李先生：13890382669 ；

内江市人民政府： 蔡先生：13568034676，0832-2266214；

自贡市人民政府： 张先生：13708151170，0813-8120138；

泸州市人民政府： 曾先生：13608281593，0830-6301022；

四川省交通厅外事外经处（BOT办）：骆先生、李先生：028-85525319，传 真:028-85546896。

二、项目概况

（一）本项目位于四川省人口众多，经济实力最强，城市最发达的城市群。

本项目位于四川省成都市、眉山市、内江市、自贡市和泸州市境内，连接四川省省会和川南腹地城市群区域。项目区是四川省人口众多，经济实力最强，城市最发达的地区，拥有四川省的政治、经济、文化中心成都市和内江、自贡和泸州三大工业重镇，以及四川省“扩权强县”试点县仁寿、威远、富顺和泸县，蕴藏着巨大的发展潜力，有着极大的经济发展空间。

（二）项目的重要地位和作用

1、本项目与多条高速公路相连，共同构成我国西南地区高速公路主骨架。

根据《四川省高速公路网布局规划》成都-自贡-泸州-赤水（川黔界）高速公路北接成都绕城高速公路，南连贵州省仁怀～赤水高速公路，以成都、自贡、泸州为路线基本控制点，以仁寿、威远、富顺、赤水，以及长隧道、枢纽互通式立交等为路线走向控制点。本项目沿途与建成的内（江）自（贡）宜（宾）高速公路、隆（昌）纳（溪）高速公路和在建的合（江（渝川界））至纳（溪）高速公路以及规划的洪（雅）至乐(至)高速公路、汉(源)至自(贡)高速公路相连，形成完善的四川省高速公路网络体系，构成我国西南地区高速公路主骨架。

2、本项目作为四川省高速公路网布局规划重要组成部分，不仅连接了省会成都市，也连接了四川省规划中的自贡和泸州等大城市，形成大城市间快速、便捷的运输大通道，对实现西部地区内引外联、通江达海，完善区域高速公路网，促进区域经济快速发展意义重大。

3、本项目的建设，对完善成渝经济区基础设施建设具有重要意义，有利于带动沿线地区的经济发展，有利于加强成渝经济区各城市之间的资源共享、经济互动，促进成渝经济区经济社会更好更快发展。

4、本项目是西南地区最快捷的出海大通道，项目建成后西北、西南地区的货物可以快捷运抵广西的北海，也可通过泸州港集装箱码头，经长江黄金水道运抵上海，将大大提高运输能力，降低运输成本。

（三）路线走向

本项目推荐路线起于成都绕城高速公路(K0＋000＝绕城高速公路K34＋600)，向南经应龙村，在裴家与华（阳）龙（泉驿）公路交叉，过兴隆、大林，设隧道穿二峨山进入眉山市（仁寿县）境内。过文公、青岗乡，在段家坝跨通江河，过石咀，在铜锣沟跨清水河，过禄加、汪洋进入内江市（威远县）境内。过连界，设隧道穿马鞍山，过新场、老场、庆卫、威远，在徐家冲跨省道S207线，在朱家祠堂跨清溪河，过界牌后进入自贡市境内。于大山铺北万家桥设枢纽互通与内（江）宜（宾）高速公路交叉，随即跨越省道S206、内（江）昆（明）铁路，过瓦市铺、罗家湾、棉远桥后跨沱江，过富顺、童寺，设隧道穿龙贯山后进入泸州市境内。过瓦子场、上河坝，在大石磊跨濑溪河，在仰天窝设枢纽互通与隆（昌）纳（溪）高速公路交叉，在石洞与国道G321线交叉，在得龙桥跨龙溪河，在手爬岩跨长江，于分水岭与合（江）纳（溪）公路交叉，经尧坝、二里、九支，止于川、黔两省交界处的赤水河，与贵州省仁怀～赤水高速公路相接。

（四）技术标准

采用的技术标准为：江家（起点）～兴隆段（约19公里）设计速度100km／h，为六车道高速公路，路基宽度33.5m；兴隆～赤水（终点）段设计速度80km／h，为四车道高速公路，路基宽度24.5m。设计荷载为公路-级，全线采用沥青砼路面。

（五）经济指标

本项目全线按市行政区界划分为成都段、眉山段、内江段、自贡段和泸州段共五个路段。路线全长约294公里，投资估算约174 亿元。项目经济效益较好，投资回报率较高，五段具体经济指标如下：

1、成都段

路线长约40公里，投资估算约28亿，30年财务内部收益率13.69%（税后），财务净现值771099万元，投资回收期11.83年。

2、眉山段

路线长约66公里，投资估算约35亿，30年财务内部收益率13.27%（税后），财务净现值931051万元，投资回收期12.30年。

3、内江段

路线长约50公里，投资估算约32亿，30年财务内部收益率12%（税后），财务净现值685714万元，投资回收期13.28年。

4、自贡段

路线长约60公里，投资估算约31亿，30年财务内部收益率12.56%（税后），财务净现值767390万元，投资回收期12.91年。

5、泸州段

路线长约78公里，投资估算约48亿，其中自贡至泸州段约48公里，投资估算约30亿，30年财务内部收益率10.72%（税后），财务净现值518606万元，投资回收期14.49年；泸州至赤水（川黔界）段约30公里，投资估算约18亿，30年财务内部收益率11.27%（税后），财务净现值389552万元，投资回收期17.25年。

本项目计划于2009年开工。资金来源为项目法人自筹。项目收费期不超过30年，具体收费期限根据中标结果确定。

二〇〇九年一月八日